Hva er funksjonene til clutchen?

1. Forsikre deg om at bilens glatte starter
Før du starter, er bilen stasjonær. Hvis motoren og girkassen er stivt tilkoblet, når giret er festet, vil bilen plutselig skynde seg fremover på grunn av den plutselige strømforbindelsen, noe som ikke bare vil forårsake skade på maskindelene, men også drivkraften vil ikke være nok til å overvinne den enorme tregheten som genereres av bilens fremover, noe som får motorhastigheten til å falle skarpt og stall. Hvis koblingen brukes til å skille motoren og girkassen midlertidig i starten, og deretter blir koblingen gradvis inngått, på grunn av glidningen mellom den aktive delen og den drevne delen av koblingen, kan dreiemomentet som overføres av koblingen gradvis økes fra null, og drivkraften til bilen vil også øke gradvis, slik at bilen kan starte.
2. Lett å skifte gir
Under kjøreprosessen til bilen brukes ofte forskjellige girkassegir til å tilpasse seg de skiftende kjøreforholdene. Hvis det ikke er noen clutch som midlertidig skiller motoren og girkassen, vil overføringsutstyret for meshing -kraft i girkassen være vanskelig å skille fordi lasten ikke er losset og trykket mellom de meshende tannflatene er veldig stort. Det andre utstyret som skal mesh vil være vanskelig å mesh fordi omkretshastighetene til de to ikke er like. Selv om det blir tvunget til å mesh, vil det gi stor innvirkning på tannenden, noe som er lett å skade maskindelene. Koblingen brukes til å skille motoren og girkassen midlertidig og deretter skifte gir. Det originale meshing par gir er losset på grunn av belastningen, og trykket mellom meshingoverflatene er kraftig redusert, så det er lett å skille. Når det gjelder det andre par girene som skal maskeres, siden den rotasjons tregheten til kjøreutstyret er veldig liten etter å ha blitt separert fra motoren, kan omkretshastigheten til girene som skal maskeres være lik eller nesten lik ved å bruke passende skiftende handlinger, og dermed unngå eller redusere effekten mellom girene.
3. Forhindrer overbelastning av overføringssystemet
Når bilen er bremset i en nødsituasjon, bremser hjulene plutselig skarpt ned, og overføringssystemet koblet til motoren opprettholder fortsatt den opprinnelige hastigheten på grunn av tregheten til rotasjon, noe som ofte gir et treghetsmoment langt større enn motorens dreiemoment i transmisjonssystemet, noe som gjør delene av transmisjonssystemet lett å skade. Siden koblingen overfører dreiemoment ved friksjon, når belastningen i overføringssystemet overstiger dreiemomentet som kan overføres ved friksjon, vil master- og slavedelene av koblingen automatisk gli, og dermed forhindre at transmisjonssystemet overbelaster.
4. Reduser torsjonsvibrasjonssjokk
Arbeidsprinsippet for bilmotoren bestemmer ustabiliteten til utgangsmomentet. Under kraftslaget gir forbrenningskammergasseksplosjonen et enormt påvirkningsmoment, mens motoren under andre slag blir motoren dratt tilbake av treghet. Selv om tregheten til motorens eget roterende system kan redusere vridningsvibrasjonen, har den gjenværende påvirkningskraften fortsatt en negativ innvirkning på den påfølgende girkassen og transmisjonsakselen. Den dempende fjæren (tangensiell fordeling) i koblingen kan redusere den torsjonelle vibrasjonseffekten betydelig forårsaket av motoren og forlenge transmisjonsutstyret.