Koblingsinspeksjonsmetode

1. Når motoren går på tomgang, kan koblingen bare kuttes av når clutchpedalen nesten blir berørt til bunnen; Eller når clutchpedalen trykkes, er det vanskelig å skifte gir eller det er en hard kollisjonslyd fra transmisjonsutstyret; Eller kjøretøyet begynner å kjøre uten å løfte clutchpedalen etter å ha skiftet gir, noe som indikerer at koblingen til kjøretøyet ikke er helt separert.
2. koblingen glir. Årsakene er: den frie reisen til clutchpedalen er for liten, frigjøringslageret presses ofte på mellomgulvfjæren, slik at trykkplaten alltid er i en semi - atskilt tilstand; Koblingstrykkplaten våren er for myk eller ødelagt; Skruene som forbinder clutchen og svinghjulet er løse, etc. Det er mange økonomibiler som har blitt brukt i omtrent to år, som alt, Xiali, Flyer, Beidouxing, etc., fordi de fleste av de opprinnelige eierne er nye drivere, og de har ofte feilene ovenfor.
3. Det er også unormalt hvis unormal støy oppstår under bruk av koblingen. Årsakene til feilen er: frigjøringslageret er sterkt slitt, den bærende returfjæren er for myk eller ødelagt, og mellomgulvfjæren er feil.
4. Når clutchpedalen trykkes til 3/4, skal koblingen være godt engasjert. Ellers, sjekk om hjerneslaget er passende. Du kan bruke en linjal til å måle på pedalen. Mål først høyden på pedalens høyeste posisjon, og måler deretter høyden når du føler motstand når du trykker på pedalen. Forskjellen mellom de to verdiene er koblingsslagsverdien til kjøretøyet.